ups電源實際是由蓄電池和直流電動機(可使用柴油、汽油和天然氣等的原動機組成)并聯組成的備件電源。當市電或整流器出現故障時，由浮充的蓄電池放電供電。當蓄電池電壓下降到接近于最低允許值時，通過監控系統啟動直流發電機，為電信系統供電，并給蓄電池充電。當市電恢復或整流器排除，在最小的工作時間(一般為20min)之后，直流電動機自動退出。由此可見，在UBS中，蓄電池容量可減小，而且在沒有其他交流負載的情況下，常規的備用交流發電機組(油機)可以取消。為了確保UBS可靠地工作，直流電動機的監控系統可每兩周提供一次整個系統的測試數據，測試期可由用戶自動調整，包括時間和測試間隔。UBS可用于偏遠地區由太陽能供電的通信站、計算機系統、鐵路信號單元、移動通信站等，特別對颶風、暴風雪、地震、洪水等自然災害造成的電源中斷具有重要的意義。
ups電源整流器、燃料電池供電方式燃料電池是把燃料具有的化學能直接變換為電能裝置的總稱。它和普通化學電池結構相同，由電極、催化劑、電介質組成。不同之處是：一般化學電池起化學反應的物質儲藏在電池內部，而燃料電池的反應物儲藏在電池外部，當電池工作時再輸入電極。燃料電池的原理雖然在1893年由英國人發明，但因當時的技術條件不成熟而未能實用。1950年以后，由于各種新材料、新技術的發展使燃料電池獲得了新生。燃料電池的特點如下。
(1)能量變換效率高，理論值接近100%。電信局(站)利用燃料電池發電，電能可以供電信設備的用電，產生的熱能可供機房空調制冷用，熱電綜合利用效率可達到80%。
(2)只要供給燃料和氧化劑，能長時間連續供給電力。
ups電源電池可根據所用的燃料或電解質不同來分類，在各種燃料電池中，當前以磷酸型燃料電池、耕/空氣燃料電池等比較成熟。目前，大多數人認為，石油資源枯竭后，主要代用品將是煤及碳氫化合物(如甲醇、合成氣等)。從更長遠的角度考慮，能源體系遲早將進入“氫能”時代，因為氫可以利用太陽能、水力發電及在核電廠中制取，是唯一用之不竭的可用管道輸送的燃料。
ups電源直流供電系統必須滿足電信設備對電源電壓的要求，在浮充充電電壓和放電電壓狀態下，始終保證電信設備進線端子上的電壓值在規定的范圍內，通常采用的調壓方式有尾電壓調壓方式、降壓調壓方式、升壓調壓方式和升降壓補償器調壓方式。
1.尾電壓調壓方式尾電壓調壓方式是把蓄電池組分為主電池和尾電池，在市電或整流器出現故障時，由主電池放電供電，當主電池電壓下降到一定值后，接入尾電池以提高輸出電壓。尾電池調壓方式具有可靠性高、輸入電壓低和濾波性能好的優點，但尾電池接入時使電壓發生階躍性變化，而且要求配置控制尾電池接入和斷開裝置。還須解決尾電池的充電問題。圖3-49是兩種尾電池接入方式，圖3-49(a)是人字形雙刀四口開關接入方式，這是我國電信局(站)多年來采用的方式。平時，整流器1給主電池浮充或充電，同時給負載供電，整流器2給尾電池連續充電，尾電池處于全浮充狀態。人字形雙刀四口開關(尾電池開關)處于端子1-2處，電源輸出到電信負載。當交流電中斷，尾電池開關自動動作，首先接通端1-2-3處，然后斷開1端子，接通2-3-4，以保證供電回路不間斷供電。R為防止在開關動作中不使尾電池發生短路而設的電阻。我國自行研制和生產的尾電池開關，容量為600A-1500A，適用在大容量電信局(站)中使用。圖3-49(b)為尾電池調壓方式的另一種形式。在正常工作中，整流器1給電信系統供電，與它相關聯的26個蓄電池中的23個主電池經K1接點(約51.3V)浮充充電。由整流器2浮充充電。市電或整流器故障時，主電池電壓放電到一定值時，接觸器K1打開、K2閉合，加入尾電池繼續供電。
ups電源當蓄電池組的浮充電壓比負載電壓高時，需在主電路中串聯接入降壓元件后供電。降壓調壓方式又可分為電阻降壓、二極管降壓和反壓電池降壓等。
(1)電阻降壓方式。由于蓄電池組的浮充電壓比負載電壓高，通過串聯在配電回路里的電阻(電阻器、碳棒等)降低電壓后，對負載供電。放電供電時，隨著時間的增加蓄電池電壓下降，適時的短路部分仍至全部電阻，可保持供電電壓在電信設備允許的電壓變動范圍之內，延長供電時間。
(2)二極管降壓方式。在正常工作下，整流器 ups電源蓄電池立即以2.33V/只充電。為此，當兩接觸器K1、K2打開，則降壓二極管VDI、VD2被接入主電壓。在這種方法中，給電信系統供電的電壓保持在可允許的范圍之內，對48V系統達51V±2%。充電完畢，通過開關回到正常的浮充充電狀態。
(3)反壓電池降壓。電阻降壓方式中的降壓電阻改用反壓電池，例如，鉛酸電池組中串聯堿反壓電池，就會把鉛酸電池的電壓降到負載所需要的電壓。放電供電時，逐個切除堿反壓電池，就達到保持供電電壓在電信設備允許的電壓變動范圍之內，延長供電時間。由于這種降壓方式的接入和切除機構復雜，維護也較麻煩，故已基本淘汰。
3. 升壓器調壓方式把尾電池調壓方式的尾電池換成升壓器(變換器)，則稱為升壓器調壓方式。這種方式能進行電壓微調，保持供電電壓恒定，適合對電源電壓要求嚴格的通信設備供電使用。但由于升壓器電路復雜，會降低供電的可靠性，且價格較貴，從而限制了這種方式的采用。
4.升壓器補償調壓方式ups電源充電和放電蓄電池之間的電壓差。補償 圖3-51 有升壓和降壓補償器的調壓方式器提供從“67V電源系統”(容差范圍
40V-75V)來的“62V用戶”負載1(要求窄的電壓容差范圍)。它能夠分別產生最大7V的升壓和降壓。這種設備的作用是提升和降低電壓。在充電和浮充期，對62V負載工作電壓太高時，可用兩組降壓二極管把電壓降低到62V。在蓄電池放電方式中，若干DC/DC變換器(單端前向二極管變換器)以并聯連接，用7V(最大值)增大降落的蓄電池電壓。